Türkiye'deki gelişim, son yıllarda artan yatırımlar ve lojistik altyapı çalışmalarıyla önemli bir büyüme gösterdi. Özellikle iltisak hatları , trafiğin devamının belkemiği oluşuyor. Sonuncuya göre, gösteri ile ödemeleri yük taşımalarının %45'i bu hatlar üzerinden yapılıyor. İltisak bölgelerinin sanayi bölgelerine değişimi ve maliyet toplamı, ulaşımın daha verimli ve çevre dostu bir alternatif olarak tek bir dağıtımını sağlıyor.
İltisak hatları, fabrikalar, sanayi bölgeleri ve lojistik merkezlerinin ana bağlantılarına doğrudan bağlantılarını sağlayan özel bağlantı hatlarıdır. Bu hatlar, yüklerin üretim süreçlerinin akışı sayesinde hızlı ve maliyet etkin bir şekilde sunulmasını sağlar. Sanayi bölgeleri ve limanlar gibi birleştirme noktalarına doğrudan ulaşım sağlayarak, yüklerin nakliyesinde zaman ve maliyetten tasarruf sağlar.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı sistemlerine göre, Türkiye'de yapılan yüklerin taşınması %45'i iltisak hatları üzerinden gerçekleştiriliyor. Bu oran, ulaşımın sanayi ve ticaret merkezlerine entegre bir şekilde büyüdüğünü ve iltisakın dağıldığı yük akışında ne kadar kritik bir rol oynadığını ortaya koyuyor. Özellikle demir-çelik, otomotiv, enerji ve tarım gibi sektörlerde faaliyet gösteren büyük sanayi kuruluşları, iltisak hatlarını kullanarak üretim süreçlerini hızlandırıyor ve lojistik maliyetleri düşüyor.
İltisak sistemleri, maliyet tasarrufu ve büyümeyi sürdürülebilirlik açısından büyük faydalar sağlıyor. Karayolu tıkanıklığına göre daha düşük verimlilik ve çevre dostu olan dolaşım devam ediyor, karbon salınımını önemli ölçüde azaltıyor. Demiryolu sınırının maliyetinin, karayoluna göre %40'a varan oranının daha düşük olduğu belirtiliyor. Ayrıca, büyük miktarlarda yük transferlerinde daha verimli bir yöntemle öne çıkıyor.
Türkiye'nin yerleşik lojistik merkezlerinin programları ağına bağlanıyor, iltisak paylaşımlı yük hacmindeki ödemesi artırılıyor. Lojistik merkezlerinin bağlantı hatlarına doğrudan bağlanması, yüklerin hızlı bir şekilde limanlara ve diğer taşıma ağlarına aktarılmasını sağlar. Örneğin Kocaeli, Mersin ve İzmir gibi önemli liman şehirleri, inşaat iltisak hatları sayesinde bölgesel ve uluslararası ticarette büyük bir avantaj sağlıyor. Bu merkezler, Türkiye'nin Avrupa, Asya ve Orta Doğu arasında bir logistik sağlanmasını sağlıyor.
Türkiye, toplantılarda yaptıklarına yatırımları hızlandırarak iltisak çeşitlerini artırmayı hedefliyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından gerçekleştirilen 2023-2025 yıllarını kapsayan yeniden planlama planı, iltisak hatlarına yapılan yatırımların bölünmesi ve sanayi bölgelerinin yenilenmesi planlanıyor. Türkiye'de 460'dan fazla iltisak hattı bulunuyor ve önümüzdeki yıllarda bu sayı daha da artacak. Böylece, dolaşımın ülke genelindeki sanayi ve üretim merkezlerine daha yaygın bir şekilde dağıtılması amaçlanıyor.
İltisakın büyümesi, Türkiye'de büyümenin geleceği açısından kritik bir rol oynuyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın hedefi arasında, bir araya gelmenin toplam yükünün ödemesini 2025 yılına kadar %20'ye çıkarmak bulunuyor. İltisak hatlarına yapılan yatırımlar, bu hedefin gerçekleştirilmesinde önemli bir adım olarak görülüyor. Aynı zamanda, ilişkilerin çevrede kolay bir yöntem olması, Türkiye'nin sürdürülebilir kalkınma hedefleri ile uyumlu bir strateji oluşturuyor.
(Sercan Uslubaş)